I. Sistema de tren motriz (motor/batería/motor de accionamiento)
El sistema de propulsión es el núcleo de un vehículo y se enfrenta a condiciones de alta temperatura, alta presión, vibración y corrosión química. Los materiales deben poseer resistencia a la temperatura, resistencia al desgaste y propiedades aislantes o selladoras.
Materiales relacionados con los motores de gasolina tradicionales:
Materiales comunes : PA, POM, PTFE
Componentes típicos : tapa de culata, anillos de asiento de válvula, impulsor de bomba, aspas de ventilador, asientos de válvula, casquillos, cojinetes, sellos de alta presión.
Ventajas principales :
PA posee excelente resistencia mecánica, resistencia al desgaste y propiedades autolubricantes, lo que reduce el peso al reemplazar piezas metálicas y cumple con los requisitos de transmisión interna y sellado de los motores;
POM tiene una dureza y resistencia cercanas al metal, manteniendo propiedades autolubricantes estables en un amplio rango de temperatura y humedad, extendiendo la vida útil de los cuerpos de bombas, engranajes y otros componentes;
El PTFE tiene una fuerte inercia química y un coeficiente de fricción extremadamente bajo, lo que hace que los sellos fabricados con él sean resistentes a la corrosión del aceite del motor y previenen fugas.
Sistema de batería de energía para vehículos de nueva energía
Materiales comunes : caucho de silicona, PEEK, PC, PP antiestático
Componentes típicos : anillo de sellado del paquete de baterías, almohadillas térmicas de celdas individuales, fundas aislantes de terminales, placa protectora de la cubierta exterior del paquete de baterías, separadores de celdas, bandejas de rotación antiestáticas
Ventajas principales :
El caucho de silicona mantiene la elasticidad bajo diferencias extremas de temperatura de -60 ℃ a 200 ℃, bloqueando eficazmente la corrosión del agua de lluvia, el polvo y los electrolitos, evitando cortocircuitos de la batería. Al mismo tiempo, las almohadillas térmicas transfieren uniformemente el calor de carga y descarga, evitando el desbordamiento térmico.
PEEK tiene resistencia a temperaturas a largo plazo de hasta 260 ℃ o más; Las fundas aislantes utilizadas en los componentes de conexión de la batería pueden soportar alto voltaje y son adecuadas para el entorno de alta temperatura del paquete de batería.
El PP antiestático tiene una resistencia superficial controlable; las bandejas de rotación previenen la degradación electrostática de las celdas y los separadores previenen el daño por fricción entre las celdas.
Motores de accionamiento de vehículos de nueva energía
Materiales comunes: caucho de silicona, PI, PPS
Componentes típicos: revestimiento aislante de la bobina del motor, junta aislante de la carcasa del motor, manguito de terminal, sellos de aceite del motor
Ventajas principales:
El caucho de silicona es resistente a las altas temperaturas y a la corrosión del aceite de motor; el revestimiento aislante evita cortocircuitos en el devanado; Los sellos mantienen el rendimiento de sellado bajo vibración a largo plazo.
PI tiene una excelente resistencia a la temperatura y una alta rigidez dieléctrica, lo que cumple con los requisitos de aislamiento de alta temperatura y alta presión de los motores.
El PPS tiene una fuerte estabilidad química; Las juntas aislantes fabricadas con él pueden resistir los efectos de los medios químicos y las altas temperaturas durante el funcionamiento del motor, lo que garantiza un funcionamiento estable del motor.
II. Sistemas de control electrónico (control central/distribución de energía de alto voltaje/electrónica del vehículo)
Los sistemas de control electrónico integran una gran cantidad de componentes de precisión, que requieren propiedades de aislamiento, conductividad/antiestática y antiinterferencias extremadamente altas, y deben evitar fallas electrostáticas o interferencias electromagnéticas.
Distribución de energía de alto voltaje y conexiones eléctricas
Materiales comunes : caucho de silicona, PEI, PAI, PTFE
Componentes típicos: particiones aislantes de la caja de distribución de alto voltaje, sellos de interfaz de mazo de cables, manguitos de bloque de terminales, placas de soporte aislantes
Ventajas principales:
El caucho de silicona tiene excelentes propiedades dieléctricas, logrando aislamiento entre líneas de diferente voltaje en un espacio limitado y reduciendo las interferencias electromagnéticas;
PEI es resistente a altas temperaturas y tiene baja absorción de agua, adecuado para los requisitos de soporte de aislamiento de entornos de distribución de energía de alto voltaje;
El PTFE tiene una alta resistencia dieléctrica y no se adhiere a las manchas de aceite, lo que garantiza la confiabilidad del aislamiento de las conexiones de mazos de cables de alto voltaje;
PAI mantiene una buena resistencia mecánica a altas temperaturas, adecuado para la fabricación de componentes estructurales aislantes en escenarios de alta tensión.
Electrónica automotriz y sistema de control central
Materiales comunes: ABS antiestático, ABS conductor, aleación de PC/ABS, LCP
Componentes típicos: panel de control central, carcasa del panel de instrumentos, carcasa del navegador GPS, carcasa del cargador del automóvil, cinta portadora del chip IC, placa protectora de la placa de circuito
Ventajas principales:
El ABS antiestático tiene una resistencia superficial de 10⁹-10¹¹Ω, lo que evita que la adsorción de polvo afecte los efectos de visualización y admite combinaciones de colores personalizados, como vetas de madera y metal cepillado, mejorando la textura interior;
El ABS conductor tiene una resistencia superficial de <10⁶Ω, disipa rápidamente la electricidad estática y evita chispas electrostáticas en entornos de combustible/alto voltaje, lo que garantiza la seguridad de los equipos electrónicos automotrices;
LCP tiene propiedades dieléctricas estables, adecuadas para la transmisión de señales de alta frecuencia, y su uso como portador de chip garantiza la integridad de la señal del sistema de control central.
III. Componentes interiores y exteriores (equilibrio entre funcionalidad y estética)
Los componentes interiores deben cumplir con los requisitos de protección ambiental, resistencia a las manchas, antiestáticos y de confort; Los componentes exteriores deben cumplir con los requisitos de resistencia a la intemperie, resistencia al impacto y protección de seguridad en exteriores.
Componentes interiores
Materiales comunes: ABS antiestático, PC, PA, PP antiestático
Componentes típicos: Paneles de molduras de puertas, rejillas de ventilación de aire acondicionado, paneles de control, engranajes de ajuste de asientos, molduras interiores, cajas de almacenamiento.
Ventajas principales:
ABS antiestático combinado con agentes antibacterianos, de colores claros, resistente a las manchas y fácil de limpiar, al mismo tiempo que evita la descarga estática al entrar y salir de los pasajeros del vehículo; La PC tiene alta resistencia al impacto y buena transmisión de luz, adecuada para fabricar molduras interiores translúcidas o cubiertas protectoras de paneles de control;
PA tiene una fuerte resistencia al desgaste, lo que resulta en una transmisión de engranajes de ajuste del asiento suave y silenciosa;
El PP antiestático es ecológico, no tóxico y liviano, adecuado para fabricar cajas de almacenamiento y otras piezas interiores, evitando que la electricidad estática atraiga polvo.
Paneles interiores ABS ESD
Componentes exteriores
Materiales comunes: PC, ABS conductor, HDPE, PVDF
Componentes típicos: cubiertas de faros de automóviles, carcasas de espejos retrovisores, tapas de tanques de combustible, cubiertas de puertos de carga, tiras protectoras de carrocería, paneles de molduras exteriores
Ventajas principales:
El PC tiene una resistencia cercana a la de los metales no ferrosos, combina ductilidad y dureza, y una resistencia al impacto extremadamente alta, lo que lo convierte en un material ideal para cubiertas de faros y carcasas de espejos retrovisores;
El ABS conductivo puede combinarse con el color de la carrocería del automóvil y, cuando se usa para tapas de tanques de combustible y cubiertas de puertos de carga, puede evitar chispas estáticas, equilibrando la seguridad y la estética;
El HDPE tiene buena resistencia al impacto y a la intemperie, y las tiras protectoras hechas con él pueden amortiguar las colisiones de vehículos;
El PVDF tiene una fuerte resistencia a la intemperie y a la corrosión, lo que lo hace adecuado para fabricar paneles de molduras exteriores para uso en exteriores a largo plazo, y no es propenso a envejecer ni a decolorarse.
IV. Chasis y sistema de transmisión (resistente al desgaste, resistente a impactos, estable y confiable)
El chasis y el sistema de transmisión soportan impactos, vibraciones y fricciones en la carretera, lo que requiere materiales con alta resistencia mecánica, resistencia al desgaste y resistencia a la fatiga.
Materiales comúnmente utilizados: PA, POM, UHMW, PTFE
Componentes típicos: Cojinetes, engranajes rectos, levas, engranajes cónicos, rodillos, poleas, líneas de aceite, pistones, bujes de chasis, amortiguadores.
Ventajas principales:
El nailon fundido tiene alta resistencia mecánica y buena resistencia al desgaste, y puede reemplazar algunas piezas metálicas, logrando una lubricación sin aceite en las piezas de la transmisión y reduciendo la frecuencia de mantenimiento;
El POM tiene alta rigidez y buena estabilidad dimensional, y los engranajes y casquillos fabricados con él tienen una transmisión precisa, adaptándose a los complejos requisitos de transmisión del chasis;
UHMW tiene una excelente resistencia al impacto y al desgaste, y un bajo coeficiente de fricción, y cuando se usa en bujes del chasis, puede reducir la transmisión de vibraciones y mejorar la suavidad de marcha;
El PTFE es resistente a la corrosión química y las líneas de aceite fabricadas con él pueden resistir la corrosión del combustible y el aceite lubricante, evitando fugas.
Material disponible: PA, POM, PTFE, UHMWPE, caucho de silicona, PEEK, HDPE, PP, PVDF, ABS, PI, PC
